Forward Safari 500

Леха Нива писал(а):

Чего пиз...ть не зная. При балансировки TSL  грузы лепили друг на друга в два этажа больше некуда было. Уже писал но никто даже внивание на это не обратил. Как же! это же США!
Купите, поездите, попрбуйте. Чего всякую хуй...ю по форумама от придурков собирать и всем доказывать что тот придурок прав. Начитавшись долбое...ма можно стать таким же.
P.S. Извините за резкость, \"начитанность\" уже достала.
Никто, никогда, не напишет ЧТО ОН ДУРАК!!!

Леха, ты че такой злой с утра? ;)

Леха Нива писал(а):

Чего пиз...ть не зная. При балансировки TSL  грузы лепили друг на друга в два этажа больше некуда было. Уже писал но никто даже внивание на это не обратил. Как же! это же США!
Купите, поездите, попрбуйте. Чего всякую хуй...ю по форумама от придурков собирать и всем доказывать что тот придурок прав. Начитавшись долбое...ма можно стать таким же.
P.S. Извините за резкость, \"начитанность\" уже достала.
Никто, никогда, не напишет ЧТО ОН ДУРАК!!!

просто такой подход \"я этой резиной недоволен- она г потому что потому\" меня выбесил, ну и пришлось озвучить прописные истины. ну а вдруг поможет кому-то сориентироваться в пространстве.

да я не в претензии.абидна слюшай да, когда просто так хают что-нибудь и пытаются привлечь к этому внимание.
PS а вообще сложилось впечатление что писулька была немного заказная. это ж скоко некоторые челы денежек потеряют когда русский симекс в четыре раза дешевле.

при монаже на диск 8\" беговая дорожка надулась \"яйцом\" как у вас?  удалось ли получиь сносную управляемость на асфальте?

наверно и правда  нужно \"стравливать\", давление на пробном экземпляке 1,8.  как у Вас изменился расход?

видел только в одном месте маг. форвард на космонавтов,если ехать из города почти в самом конце,проезжаешь АТИ-маркет или как его там,и по правой стороне будет магазин,над дорогой вывеска форвард.если проедешь мимо и доедешь до заправки разворачивайся и дуй назад,там недалеко.возле магазина территория огорожена решеткой метра три высотой с заездом и выездом.
   адрес конечно было бы написать проще но я его не знаю.

Сравни по цене ещё магазин,
->> Стародубов, торговый дом <<-
>> Сферы деятельности организации:
   Автохимия / Масла, Автошины / Диски
---------------
Бриллиантовая, 22
факс 77-37-56
факс 77-37-38
mailto:dircom@rambler.ru

Там точно есть. Скажешь что от \"ИП Гриднев\" и будет оптовая скидка.

Хорошо. Сегодня поеду.

дак что лучше форвард или Ф-201???? по цене вроде фка дешевле. по ширине/высоте фка побольше???

ОПУПЕТЬ!! при цене меньше 3тыр за колесо я ее совеовал, при цене 4 это бред!!!!

cast писал(а):

ОПУПЕТЬ!! при цене меньше 3тыр за колесо я ее совеовал, при цене 4 это бред!!!!

да уж... хорошо что успели взять запаску за 3400...

В бийске 3700 пока

Тальменка 3750

Могу сказать только это: охренеть!..

Ivin писал(а):

я успел взять за 3200 с камерой, доволен как тот слон
последняя поездка на караколы еще раз показала на что эта фигня способна!

так тут по подробнее плиз....фигня всетаки или цену оправдывает, продавец в магазине 3 раза повторил что везет она ОТЛИЧНО!!!!!!! верить ему или нет:dry:

Я уже писал здесь свой отзыв.
В последней поездке с Прадиком на 36 симах я практически ни в чем не  уступал ему по проходимости.

к проходимости претензий нет,впечатляет динамика роста цены.начали с 2700 дошли до 4700.но думаю если б пришлось покупать сегодня взял бы всё равно её т.к. 9600 за симекс в итоге вытекает в приличную сумму,а ведь бывает что резина режется,рвется...всяко бывает.
  так что кому что нравится.

:laugh:

Был на днях в Forvarde (фирменный магазин) - отпускная цена 4100 и диаментр увы 735 , буду копить на фбел160 - 6500:whistle:

да им цена не больше 3тыщ.

И так, короткий отчетец по данной резине. ТУ УАЗ Хантер 2006 409 спайсеры без блокировок. Резина была смонтирована на 8-ми дюймовые 15-е китайские штамповки. До этого были обуты симакс Хтрим трекер 32х16 (износ 70%), с ними и будем сравнивать. Касательно асфальта как сухого так и обледенелого. Гул и вибрации заметно ниже, динамика в связи с переходом с 32 на 31 дюйм  улучшилась. Что касается управляемости на льду на полном приводе, то здесь адекватные реакции, при сносе передка в повороте сброс газа возвращает сцепление.  Конечно, не хаккапелита 6, но при старте и торможении на льду ведет себя сносно, на заднем приводе при перебарщивании газа, снос задней оси под сброс, также возврат на траекторию. Симакс в этом плане понравился меньше.
А теперь конкретно  про  оффроуд. После сбора резины дисков и проточки тормозных суппортов было  принято решение и закуплено пиво для испытаний на трассе недавнего спринта. Напомню, что трасса составляла 2 коварных брода, а также косогоры, несколько крутых затяжных подъемов и на момент испытаний была покрыта 5-ти – 10ти см льдом, а также 15-ти см снегом.  Изначально трасса была пройдена на ура, и досадный обрыв тросика газа не смог омрачить дальнейшие испытания. После его замены решили пройти трассу в обратную  сторону, здесь то и произошла роковая ошибка. В овраге на косогоре нас стащило в грязе-снежно-ледовую колею. Пролетев по  инерции метров 10, сели на мосты, да так что левые двери вообще не  открывались, а в правые можно было  выйти разве что  поссать, ибо одеты мы были в туфельки и брючки, и ни хайджека, ни трапов у нас  с собой не было. Лучшая лебедка – это  ТЕЛЕФОН. Вызвав эвакуатора, в лице подготовленного Уаза на 35-й резине, стали ожидать, добивая запас пива. Пока от эвакуатора не поступил звонок о том, что он вырвал редуктор ГУРа от рамы, и стоит на вершине  оврага неуправляемый. Плюнув на гардероб, оценили обстановку – жесткая пересеченка, -20 градусов, два мертвых УАЗа (один засажен, другой неуправляем). Звонок броневику (известный нам Medved Puh) вселил надежду. Параллельно прибыли запчасти на эвакуатор. Проломив 10-ти см лед, подошел броневик, с 5-й попытки кое-как выдернули хантера, броневик ушел  помогать  эвакуатору, а наша задача на хантере составляла переправиться через два в хлам обледеневших брода, забрать запчасти с берега и доставить к эвакуатору. Но подпаленное сцепление и пиво порушили все планы. Рухнув с косогора в лед брода и проломив сквозь нехе…вый лед, 2/3 первого  брода хантер встал, буксуя сцеплением, и стал плавно  вмерзать как Челюскин во льдах. Через полчаса, срезая туманки, через лед  проломился с другой стороны броневик. Водитель эвакуатора влез на капот броневика и зацепил стальной трос, как не  дергали, выдернуть не могли, только нагребли под передний мост хантера льда. Наступило уныние. Но броневик сгонял обратно  к эвакуатору и привез плетеный трос по  типу динамической стропы. Им то и выдрали хантерюгу на остров.  Подсушив сцепление, проломились через второй брод, забрали запчасти, покурили и поперли обратно. Как ломился хантер по практически метровому броду, разметывая льдины, то  поднимаясь на них  мордой, то  проламывая, трудно описать словами, но  мы это сделали. Взлетев на вершину оврага, развернули спасательную операцию и ремонт эвакуатора. Вернувшись после ремонта к реке,  обнаружили, что полыньи, которые пробили совсем недавно, обратно затянуло льдом, с этой проблемой справился эвакуатор, а именно, со всей дури проломил нам фарватер. Вот так мы и испытали Safari forward 500.  Быстро  отчет пишется, у нас всё это вылилось до 3-х ночи. Подводя итоги, резина нас приятно удивила, возможно, что решающим фактором стало  монтирование её на 8-ми дюймовые диски, где она развернулась и заработала как надо, к тому же 409-й двиг хантера позволяет эластично менять темп движения от натяга до бешенной пробуксовки, что нас и спасало (положа руку на сердце, движения в натяг было не  много). Выбраться из  этой ситуации нам помогали далеко не  новички в оффроуде, а именно: Вова Бурлаков, Саня ака «Medved Puh», Серега ака «Большой», люди повидавшие не мало мал машин и типов резины, но и они были удивлены этой, казалось бы беспонтовой дубовой резиной, за что им огромное спасибо, респект и уважуха. И ещё раз СПАСИБО вам пацаны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

agressor1 писал(а):

И так, короткий отчетец по данной резине. ТУ УАЗ Хантер 2006 409 спайсеры без блокировок. Резина была смонтирована на 8-ми дюймовые 15-е китайские штамповки. До этого были обуты симакс Хтрим трекер 32х16 (износ 70%), с ними и будем сравнивать. Касательно асфальта как сухого так и обледенелого. Гул и вибрации заметно ниже, динамика в связи с переходом с 32 на 31 дюйм  улучшилась. Что касается управляемости на льду на полном приводе, то здесь адекватные реакции, при сносе передка в повороте сброс газа возвращает сцепление.  Конечно, не хаккапелита 6, но при старте и торможении на льду ведет себя сносно, на заднем приводе при перебарщивании газа, снос задней оси под сброс, также возврат на траекторию. Симакс в этом плане понравился меньше.
А теперь конкретно  про  оффроуд. После сбора резины дисков и проточки тормозных суппортов было  принято решение и закуплено пиво для испытаний на трассе недавнего спринта. Напомню, что трасса составляла 2 коварных брода, а также косогоры, несколько крутых затяжных подъемов и на момент испытаний была покрыта 5-ти – 10ти см льдом, а также 15-ти см снегом.  Изначально трасса была пройдена на ура, и досадный обрыв тросика газа не смог омрачить дальнейшие испытания. После его замены решили пройти трассу в обратную  сторону, здесь то и произошла роковая ошибка. В овраге на косогоре нас стащило в грязе-снежно-ледовую колею. Пролетев по  инерции метров 10, сели на мосты, да так что левые двери вообще не  открывались, а в правые можно было  выйти разве что  поссать, ибо одеты мы были в туфельки и брючки, и ни хайджека, ни трапов у нас  с собой не было. Лучшая лебедка – это  ТЕЛЕФОН. Вызвав эвакуатора, в лице подготовленного Уаза на 35-й резине, стали ожидать, добивая запас пива. Пока от эвакуатора не поступил звонок о том, что он вырвал редуктор ГУРа от рамы, и стоит на вершине  оврага неуправляемый. Плюнув на гардероб, оценили обстановку – жесткая пересеченка, -20 градусов, два мертвых УАЗа (один засажен, другой неуправляем). Звонок броневику (известный нам Medved Puh) вселил надежду. Параллельно прибыли запчасти на эвакуатор. Проломив 10-ти см лед, подошел броневик, с 5-й попытки кое-как выдернули хантера, броневик ушел  помогать  эвакуатору, а наша задача на хантере составляла переправиться через два в хлам обледеневших брода, забрать запчасти с берега и доставить к эвакуатору. Но подпаленное сцепление и пиво порушили все планы. Рухнув с косогора в лед брода и проломив сквозь нехе…вый лед, 2/3 первого  брода хантер встал, буксуя сцеплением, и стал плавно  вмерзать как Челюскин во льдах. Через полчаса, срезая туманки, через лед  проломился с другой стороны броневик. Водитель эвакуатора влез на капот броневика и зацепил стальной трос, как не  дергали, выдернуть не могли, только нагребли под передний мост хантера льда. Наступило уныние. Но броневик сгонял обратно  к эвакуатору и привез плетеный трос по  типу динамической стропы. Им то и выдрали хантерюгу на остров.  Подсушив сцепление, проломились через второй брод, забрали запчасти, покурили и поперли обратно. Как ломился хантер по практически метровому броду, разметывая льдины, то  поднимаясь на них  мордой, то  проламывая, трудно описать словами, но  мы это сделали. Взлетев на вершину оврага, развернули спасательную операцию и ремонт эвакуатора. Вернувшись после ремонта к реке,  обнаружили, что полыньи, которые пробили совсем недавно, обратно затянуло льдом, с этой проблемой справился эвакуатор, а именно, со всей дури проломил нам фарватер. Вот так мы и испытали Safari forward 500.  Быстро  отчет пишется, у нас всё это вылилось до 3-х ночи. Подводя итоги, резина нас приятно удивила, возможно, что решающим фактором стало  монтирование её на 8-ми дюймовые диски, где она развернулась и заработала как надо, к тому же 409-й двиг хантера позволяет эластично менять темп движения от натяга до бешенной пробуксовки, что нас и спасало (положа руку на сердце, движения в натяг было не  много). Выбраться из  этой ситуации нам помогали далеко не  новички в оффроуде, а именно: Вова Бурлаков, Саня ака «Medved Puh», Серега ака «Большой», люди повидавшие не мало мал машин и типов резины, но и они были удивлены этой, казалось бы беспонтовой дубовой резиной, за что им огромное спасибо, респект и уважуха. И ещё раз СПАСИБО вам пацаны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

отчетец замечательный!!!! значит не так безнадежны эти тапки!!!!!

ОбщайтесьB)
Осталось 35 дней:whistle:

То Степан
Кстати сказать, мне этот сайт то же очень нравится!
Но, решение принято, и  если мы не будем общаться на новом сайте и общими усилиями приводить его в то состояние, чтобы всем было комфортно, не будем высказывать свое мнение и идеи, то рискуем с Нового года иметь то, что никому не нравится и никому не нужно. В итоге и ни старого не будет, ни нового!

Вопрос не ко мне. Я просто добровольно занимаюсь переносом тем и статей на новый сайт. Думаю лучше спросить у Lexxx. Что то он писал уже по этому поводу.